El diseñador de Zandvoort advierte sobre las pistas de ‘Frankenstein’

El diseñador de pistas Jarno Zaffelli cree que intentar copiar elementos de un circuito en un lugar diferente es un concepto defectuoso.

El italiano de 44 años fue el diseñador del diseño de Zandvoort que se utilizará para el Gran Premio de Holanda de este año en septiembre y también ha trabajado en ajustes a otras pistas como Silverstone, Monza, Imola, Mugello y Singapur.

Un ejemplo de un circuito que ha incorporado aspectos de otros lugares en su diseño es el Circuito de las Américas en Austin, que presenta una sección similar a los Maggots y Becketts de Silverstone y también tiene un giro a la derecha de triple vértice como la curva 8 en Istanbul Park. . También contiene elementos de Interlagos y Hockenheim.

Pero Zaffelli no es fanático de intentar replicar algo que aparece en otra parte porque puede no estar en consonancia con los contornos naturales.

“Nunca he entendido por qué la gente está copiando al azar curvas de diferentes circuitos, que piensan que ‘esta es una curva épica’, sin entender por qué se hizo esa curva”, dijo Zaffelli en una entrevista con RacingNews365.

“Se vuelve como un circuito de Frankenstein. No se puede simplemente copiar un circuito. Pero es más fácil copiar que tratar de entender «.

Circuito de Zandvoort

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En cambio, Zaffelli es un especialista en aplicar una curvatura en determinadas curvas que puede ayudar a adelantar.

Estos métodos se están implementando en los cambios de pista previstos para Albert Park, sede del Gran Premio de Australia, aunque no por la compañía de Zaffelli.

Sin embargo, en lugar de irritarse, cree que la imitación es la forma más sincera de adulación.

“Ahora ves que otros circuitos están adoptando nuestro método donde solo hacemos cambios menores en una pista, en lugar de revisar todo”, agregó. “Ahora que hacen lo mismo que nosotros en Melbourne, me siento honrado de que nos imiten.

“Ahora vea también, por ejemplo, después de Zandvoort que más circuitos quieren eso. Lo que a menudo no entienden es que la curva fue una solución a un problema técnico; lo ven más como un truco «.

A pesar de tener 20 años de experiencia en su trabajo, Zaffelli sigue encontrándolo extremadamente desafiante.

“Es cada vez más difícil”, dijo. «Para Silverstone [in 2019] teníamos 16 días para renovar todo el circuito y solo estábamos listos 10 días antes del fin de semana de carrera.

“Para Zandvoort teníamos cuatro meses, que no fue mucho. Lo logramos porque sentimos la confianza. Zandvoort nos escuchó, al igual que la FIA y KWS, el contratista «.

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