El pago de la carrera de Sprint significa que el límite presupuestario ya está fallando

Con la noticia de que los equipos recibirán un pago adicional para cubrir los costos de los daños de la carrera de velocidad, es un éxito para el incipiente límite presupuestario.

En las últimas temporadas, Mercedes, Red Bull y Ferrari se habían establecido como, con mucho, los tres equipos que más gastaban en la Fórmula 1.

Y, lamentablemente, se hizo referencia a eso en la pista cuando el trío se separó para formar su propia batalla en el frente antes de los problemas de Ferrari, dejando un mediocampo para luego desechar los puntos restantes y soñar con un podio si los tres grandes se encontraban con problemas importantes. .

Así que la idea de llevar un límite de presupuesto a la Fórmula 1 fue un paso positivo, y con razón se introdujo.

Afortunadamente, esta vez no hubo amenazas de renunciar, e incluso el límite se redujo a $ 145 millones para 2021 en respuesta a los impactos financieros de la pandemia global.

Con equipos más uniformes en el gasto, deberían volverse más equitativos en la pista. Fantástico para la Fórmula 1, pero incluso antes se habían puesto signos de interrogación contra el límite.

Recientemente, el jefe del equipo de Red Bull, Christian Horner, estaba discutiendo el doloroso proceso de realizar despidos masivos, incluido algunos miembros del personal que habían estado con Red Bull durante 25 años.

“Hemos tenido que pasar por el dolor de los despidos durante el invierno. Tuvimos que cambiar el tamaño, reempaquetarnos nosotros mismos. Y eso es realmente difícil cuando dices adiós a los miembros del equipo, algunos de los cuales han estado allí durante 25 años en sus diferentes formatos ”, dijo a los periodistas en Bahréin.

«Ha sido realmente un ejercicio muy duro y sigue siendo un desafío importante, especialmente para los equipos más grandes».

En un mundo en el que tanta gente está luchando financieramente, instantáneamente el límite presupuestario y el momento oportuno parecieron éticamente incorrectos.

Todos queremos una mejor competencia en la pista de carreras, pero si se produce a expensas de los medios de subsistencia de las personas que están perdiendo sus trabajos sin tener la culpa, entonces este no es un compromiso fácil de aceptar.

Un mal necesario para el beneficio de la Fórmula 1, muchos argumentarían, pero si los equipos realmente están buscando esos pocos miles en los cortes finales para cumplir con el límite, entonces las últimas noticias relacionadas con las carreras de velocidad en realidad solo se burlan de todo el asunto. .

Inicio del Gran Premio de Baréin

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Los jefes de la Fórmula 1 han estado presionando mucho para las carreras de velocidad desde hace algún tiempo, pero se ha logrado un gran avance después de que la serie acordó un pago a los equipos en la región de $ 500,000 para cubrir el gasto adicional, mientras que luego recibirían fondos adicionales para cubrir. el costo de cualquier daño importante.

Cuando se ha hablado del límite presupuestario de manera tan positiva y se ha reducido durante tantos meses para acordar una cifra, se devalúa el concepto cuando se cambian tan rápidamente las metas para probar un truco.

Si esto es todo lo que se necesita para que los gastos comiencen a aumentar, ¿cuánto tiempo pasará antes de que los equipos más grandes regresen a buscar más? Tenga en cuenta que el límite se reducirá a $ 140 millones para 2022 y $ 135 millones para 2023.

Si las carreras de velocidad deben ser un éxito y convertirse en una parte permanente de la Fórmula 1, ¿aceptarán los equipos esa reducción? Especialmente cuando hay más recortes por hacer después de un año en el que los equipos deben financiar sus esfuerzos de 2021 y también el nuevo automóvil de 2022.

Concedido que el límite presupuestario aún no está condenado, el CEO de McLaren, Zak Brown, dijo antes de que comenzara esta temporada que habría problemas que surgieron en la primera temporada.

«La FIA, los equipos y la Fórmula 1 han estado trabajando continuamente para definirlo y regularlo», dijo Brown.

“Estoy seguro de que aprenderá desde el primer año y no será perfecto. Creo que lo harán bien y lograrán lo que esperábamos lograr, que es un campo de juego más nivelado «.

En el futuro, aunque la Fórmula 1 no puede reforzar tan fácilmente el límite para probar una idea.

Por supuesto, hubo presión por parte de los equipos, y tenían un punto válido sobre los costos adicionales de las carreras de velocidad, pero tan temprano en la vida de los equipos de límite de presupuesto no se puede demostrar que es un concepto débil abierto a más compromisos.

Jamie Woodhouse

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