En el Pit Lane: ¿F1 contrarrestando las tendencias de patrocinio?


En el COVID-19 el patrocinio deportivo mundial ha recibido un golpe con una contracción del 23% en el mercado de patrocinio europeo.

Una nueva investigación de la Asociación Europea de Patrocinio y Nielsen Sport encontró que el valor total del mercado de patrocinio europeo se redujo de un récord de € 30.690 millones en 2019 a € 23.630 millones en 2020, su punto más bajo desde 2010.

El análisis de las cifras indica que al sector deportivo le fue mejor con una caída del 9%.

La Fórmula 1 se ha opuesto a la tendencia con algunos acuerdos importantes recientemente alcanzados y está emergiendo en buena forma considerando todo.

El patrocinio es un sombrero viejo con las nuevas palabras de moda como socios comerciales en el centro del escenario.

Williams es particularmente proactivo al intentar cambiar la oferta narrativa para agregar valor a través de la experiencia técnica.

Tim Hunt, director comercial y de marketing de Williams Racing le dijo a SportsBusiness: “En la Fórmula 1, solía ser que las dos opciones que tenías al patrocinar un equipo eran ‘¿qué tan grande quieres tu calcomanía en el auto?’ y ‘¿quieres Chablis o Chardonnay en hospitalidad?’.

“Gracias a Dios, esos días quedaron atrás. Esas cosas siguen siendo factores y siempre serán parte de la propuesta, pero la realidad es que en el mercado actual debemos analizar, ¿cómo impactamos fundamentalmente en las pérdidas y ganancias de un negocio asociado?

“Es la realidad detrás de la percepción de un equipo de Fórmula 1 como una máquina de alto rendimiento y bien engrasada. Es una manifestación comercial del cliché de que 18 muchachos hagan una parada en boxes en menos de dos segundos, que posiblemente sea la definición de trabajo en equipo, y es la punta del iceberg en términos de nuestra cultura de alto rendimiento que ahora estamos buscando aplicar. con nuestros socios «.

Para resaltar un ejemplo, Williams utilizó su experiencia en termodinámica para ayudar al patrocinador Unilever en dos proyectos; cambiando el proceso, produjeron jabón en polvo para la marca Rexona y haciendo que la forma en que hacen el helado sea más eficiente, lo que generó considerables beneficios finales para Unilever.

Como dice Hunt, «Una manifestación simple de mi parte es que nuestro equipo de ventas solía decir, ‘únete a nuestro equipo’, donde ahora dice, ‘¿cómo podemos ayudar?'»

Hunt resume el panorama del patrocinio posterior a COVID-19 diciendo: “Ellos (los socios) no van a gastar el dinero que solían gastar en ojos o en conciencia de marca y un logotipo en el automóvil. Tendrán que salir de lo que todos hemos pasado y no creo que haya una mejor manera de posicionar nuestra propuesta de patrocinio en este momento que descubrir cómo podemos ayudar a nuestros socios a hacer eso «.

En el otro lado de la moneda está lo que un patrocinador puede aportar al equipo, en particular con experiencia técnica, un paso adelante en las empresas de software y tecnología.

El jefe de titulares de derechos de Nielsen Sports, Tom McCormack, destacó un “crecimiento en el número de proveedores de servicios digitales que se unen al panorama de patrocinio de la F1.

«Esperamos ver más participantes de este sector a medida que avanza la temporada 2021».

Bueno, no se equivoca, eche un vistazo a las ofertas por valor de más de $ 2 millones:

Mercedes: Epson $ 5 millones, Crowdstrike $ 4 millones, AMD $ 4 millones, TIBCO $ 4 millones, Pure Storage $ 3 millones y Hewlett Packard $ 2 millones.

Red Bull: Oracle $ 30 millones, Citrix $ 4 millones y Hewlett Packard $ 2 millones.

Ferrari – Kaspersky $ 4 millones.

McLaren: Dell $ 15 millones, Dark Trace $ 10 millones, Arrow Electrics $ 4 millones, Cisco $ 4 millones, Webex $ 4 millones y Splunk $ 2 millones.

Aston Martin: Cognizant $ 15 millones, NetApp $ 2 millones y Sentonel One $ 2 millones.

Alpine: Hewlett Packard $ 3 millones, 3D Systems $ 3 millones y Microsoft $ 2 millones.

Alfa Romeo: Zadara $ 4 millones, Acer $ 2 millones, Additive Industries $ 2 millones y Mitsubishi Electric $ 2 millones.

Haas – Ionos $ 2 millones.

Williams: Versa Integrity $ 4 millones y Acronis $ 3 millones.

Curiosamente, algunos acuerdos consisten en efectivo y no en efectivo, y este último equivale al valor de los bienes y servicios suministrados al equipo. Un buen ejemplo es el acuerdo de $ 30 millones de Red Bull con Oracle, que incluye $ 10 millones en efectivo y el acuerdo de McLaren de $ 15 millones con Dell que incluye $ 10 millones en efectivo.

Por lo tanto, es una buena noticia que las empresas de tecnología con grandes gastos y grandes bolsillos hayan comprometido $ 147 millones en patrocinio, lo siento, en asociaciones comerciales.

La parrilla de F1 todavía depende de los fabricantes de automóviles Renault, Honda, Ferrari, Mercedes, Alfa Romeo y Aston Martin, que aportan más de mil millones de dólares.

En la F1, las conversaciones sobre el dinero y las sucias industrias del petróleo y el tabaco todavía aportan enormes sumas a las arcas de la F1.

Las compañías petroleras aportan $ 224 millones: Petronas $ 100 millones, Shell $ 42 millones, Exxon Mobile $ 37 millones, Castrol / BP $ 22 millones, PKN Orlen $ 20 millones y Gulf Oil $ 3 millones.

Philip Morris International de Tobacco y BAT aportan (disculpe el juego de palabras) 130 millones de dólares.

¡Como en los buenos (malos) tiempos!

En una nota a pie de página: Williams ha anunciado recientemente un nuevo patrocinador, maldita sea, socio comercial en la forma de la empresa de alimentos Honibe, propiedad de Island Abbey Foods, propiedad de Dorilton Capital.

Un artículo de opinión de Garry Sloan, autor de «En el pit lane – F1 expuesto» detalles en inthepitlane.com
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