Explicación de los cambios en el circuito del GP de Australia


La Australian Grand Prix Corporation publicó ayer fotos del progreso de la construcción actualmente en curso en el circuito de Albert Park, lamentablemente acompañadas una vez más con un mapa de pistas demasiado simplificado.

Lo que sabemos es que el circuito de Albert Park está recibiendo su primer lavado de cara a partir del diseño en su mayoría original de 1996. Si bien el circuito a menudo es criticado por generar carreras en un solo archivo debido a la falta de oportunidades para pasar, las carreras aquí son auténticas. El Gran Premio generalmente no viene con una interpretación innecesaria de la FIA y, lo más importante, cada error en este circuito resulta en el castigo apropiado.

Esto último solo se hará más cierto con estas modificaciones de la pista, que incluyen reducir el ángulo de seis esquinas, enderezar la longitud del circuito original de 5.303 metros y recortarla a 5.280 metros. Lo que es más importante, parece que se mantendrán los límites de la pista con bordillos minimalistas y definidos por césped adecuados.

Dejé las hojas de cálculo este fin de semana y en su lugar aproveché mi experiencia en infraestructura civil. Pasé un tiempo analizando las fotos del progreso de la construcción, revisé las modificaciones del ancho de la pista y utilicé los mapas de Google como armas con software CAD para reunir lo que debería ser una representación razonablemente precisa de los cambios del circuito que se avecinan. Desafortunadamente, no hay suficiente información disponible para conceptualizar los cambios propuestos para el turno 15.

Turno 1

Gran Premio de Australia Turn 1

A juzgar por la información disponible, parece que la curva 1 se ampliará 2,5 metros desde la salida del pit lane hasta la curva 1. Esta curva siempre ha sido extrañamente cerrada y requiere un buen equilibrio para navegar por el cambio ultrarrápido de dirección derecha / izquierda. Históricamente, un error aquí da como resultado batallas en la curva 3. De las fotos del dron, parece que la tensión extraña, el resultado del pequeño radio de la acera interior, se mantendrá, pero 2.5 metros en espacio adicional sin duda resultará en velocidades de vértice mínimas más altas.

Turn 1 gran premio de australia

Turno 3

Gran Premio de Australia Turn 3

No está claro en este momento dónde se mezcla el ancho adicional que se agrega a la curva 3 al acercarse a la esquina. Lo que parece seguro es que el bordillo interior no seguirá siendo minimalista a juzgar por el escalón generosamente ancho en la excavación más allá de la vía, que probablemente indica un bordillo interior de dos etapas. Se observa un ensanchamiento de cuatro metros en esta esquina, a juzgar por las fotos del dron, el ancho de la pista crecerá 2,5 metros y el bordillo tendrá cuatro metros de ancho.

Gran Premio de Australia Turn 3

Turno 6

Gran Premio de Australia, curva 6

Esta parte del circuito es la más completa y fácil de analizar, ya que es bastante sencilla. El cambio aquí parece ser una nueva alineación de esquina que comprende una esquina de radio único de 40 metros. Se esperará un frenado ligero aquí y será la última vez que un conductor toque los frenos hasta lo que ahora se convertirá en una curva 11 desalentadora.

Gran Premio de Australia, curva 6

Turn 9 y 10

Gran Premio de Australia Turn 9

La realineación aquí es sustancial y se endereza y combina la entrada existente de la curva 9 y la salida de la curva 10. Una nota clave es la forma en que fluyen las esquinas, comenzando con lo que parece ser un giro a la derecha con un radio de aproximadamente 250 metros que se fusiona en un giro a la izquierda de aproximadamente 400 metros de radio, lo que es importante para reunirse y continuar con el radio existente de la salida de la curva 10 en una transición suave hacia abajo. Turn 11. Esto va a ser inquietantemente rápido. Si bien no hay perfiles o secciones transversales disponibles, se espera una gran elevación notable aquí.

Gran Premio de Australia Turn 9

Cumplir 13

Gran Premio de Australia Turn 13

La segunda área completamente reconstruida del circuito en la curva 13 debería animar la acción. También hay un acercamiento que se ensancha hacia el interior del circuito que parece tener aproximadamente 3,5 metros en la entrada de la esquina. Los puntos notables de las fotos del dron es que el radio de la esquina interior parece que se mantendrá apretado, ¿una posible reducción en el radio de la curva 13 anterior, tal vez? También hay una curva muy sutil hacia la izquierda en dirección a la curva 14. La ubicación del granular sugiere un bordillo de salida ancho de dos etapas similar al que ya estaba allí, pero lo más importante es que no hay escurrimiento de asfalto fuera del límite del bordillo.

Gran Premio de Australia Turn 13

Cumplir 15

No hay información disponible aunque se prevén cambios sustanciales. Manténganse al tanto.