F1 para abordar el uso de combustible y el peso de los automóviles con las normas de motor de 2025


La Fórmula 1 buscará reducir el consumo de combustible y el peso de los autos con las regulaciones de motor de 2025, dijo a . el director técnico de F1, Pat Symonds.

Reducir la cantidad de combustible utilizado durante una carrera, actualmente en un máximo de 110 kg, debería ayudar con el compromiso del deporte de volverse neutral en carbono para 2030, aunque se ha reconocido que se deben tomar medidas para abordar el aumento de peso de los automóviles. habiendo aumentado el límite de peso mínimo un 17% durante los últimos ocho años.

«Estamos luchando por la masa en la F1», dijo a .. “Los coches son muy, muy pesados.

“Se podría decir, en una vuelta de calificación, ¿importa que lleve 2 kg de combustible en lugar de 7,5 kg de combustible? No es el fin del mundo.

“Pero si comienzas una carrera con 100 kg de combustible porque tu densidad de energía es solo la mitad, entonces todavía tienes un auto pesado. Así que creo que sí importa «.

Sobre la perspectiva de lograr los mismos niveles de desempeño con menos combustible, agregó: “Cuando expuse lo que queremos hacer con este auto, dije, si vas directo al nivel superior, quiero el mismo desempeño del auto y Quiero usar dos tercios del combustible.

«Dije que quiero la misma velocidad, quiero aproximadamente el mismo tiempo de vuelta, quiero aproximadamente la misma aceleración, quiero aproximadamente la misma capacidad de frenado y quiero aproximadamente la misma capacidad de giro».

Symonds continuó explicando que al reducir la resistencia a través de la “aerodinámica activa”, los autos de F1 consumirían menos combustible durante una carrera determinada.

“No es necesario ser ingeniero para darse cuenta de que una de las razones por las que usamos mucho combustible en estos autos es porque son de alta resistencia”, dijo.

“Así que lo primero que tienes que hacer, aparte del hecho de que te estás moviendo hacia una mayor hibridación, mucho más como la electrificación del coche, tienes que sacarle algo de resistencia.

“Por tanto, sin duda habrá alguna reducción de la resistencia aerodinámica. Pero con esa reducción de la resistencia aerodinámica viene una reducción de la carga aerodinámica, por lo que no puede doblar las esquinas tan rápido. Eso te lleva a decir que realmente debes tener aerodinámica activa en el auto «.