Helmut Marko: Se cambiaron las reglas para ralentizarnos innumerables veces

Helmut Marko no siente simpatía por los gritos de Mercedes de que se han cambiado las reglas para frenarlos, diciendo que Red Bull sufrió la misma suerte durante su reinado.

Red Bull dominó la Fórmula 1 de 2010 a 2013 con el equipo ganando el Campeonato de Constructores cuatro años seguidos, mientras que Sebastian Vettel ganó los títulos de Pilotos.

Parte del éxito de Red Bull, al menos en 2010 y 2011, fue el difusor de escape, lo que llevó a la FIA a cambiar las reglas con respecto a la ubicación del escape.

Los equipos, incluido Red Bull, encontraron una forma de evitar esto, lo que llevó a una prohibición durante la temporada no solo para evitar que se apague el acelerador, sino también para descartar las soluciones de difusores soplados montados en el piso.

Marko dijo en ese momento: «Esta vez [the ban] parece haber sido [introduced] apurado. Yo diría que se trata de [the dominance of] Toro rojo.»

Ahora le toca a Mercedes llorar mal.

En los últimos años, el equipo ha visto prohibido el ‘modo fiesta’ de su motor, con poco impacto en los resultados de Mercedes, así como en el DAS del año pasado.

Pero, tras el séptimo doblete de campeonato consecutivo del equipo, parece que una nueva regla ha atrapado definitivamente al equipo de Brackley: el cambio a la cancha.

Este año, la Fórmula 1 introdujo nuevas reglas que rigen el piso de los autos y los equipos tienen que cortar una pequeña pieza justo en frente de los neumáticos traseros para reducir la carga aerodinámica.

Ese cambio, por pequeño que sea, ha impactado más a los autos de bajo rastrillo que a sus rivales de alto rastrillo, siendo Mercedes y Aston Martin los dos mayores perdedores en términos de ritmo.

El actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, dice que “no es ningún secreto que los cambios se han hecho para volvernos atrás”, mientras que Toto Wolff siente que “hay áreas en las que veo prejuicios contra Mercedes”.

Marko no tiene absolutamente ninguna simpatía.

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«En nuestro tiempo, cuando ganamos cuatro títulos mundiales, las reglas se cambiaron innumerables veces», dijo a Motorsport-total.com. “Siempre los interpretamos de tal manera que estaban en contra nuestra”.

Marko agregó que la nueva regla de piso fue solicitada por Pirelli que sintió que sus neumáticos, en su tercer año, no funcionarían si los equipos una vez más encontraran más carga aerodinámica y más ritmo.

“La razón fue que querían reducir la velocidad”, explicó.

“El mayor argumento vino de Pirelli, donde no se permitió que la presión de los neumáticos fuera demasiado alta. Que tenga menos efecto sobre nosotros es un prejuicio y no se puede probar.

“Antes de que Mercedes perdiera este liderazgo, su concepto era el mejor, pero de repente el nuestro lo es.

«Así es como va. Si las regulaciones cambian, entonces hay que adaptarse ”.

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