La solución de Helmut Marko para el problema de los límites de la pista ‘en sombras’

El Dr. Helmut Marko ha descrito el problema de los límites de la pista durante el Gran Premio de Bahrein como «un asunto oscuro» que podría evitarse poniendo «un muro» en la curva cuatro.

El resultado de la carrera de apertura de la temporada 2021 se decidió por el adelantamiento ilegal de Max Verstappen por el liderato en la vuelta 53 de 56, cuando excedió los límites de la pista en la curva cuatro y tuvo que devolver el lugar al eventual ganador Sir Lewis Hamilton.

Aunque en general se acordó que el resultado final fue el correcto y que el piloto de Red Bull había hecho lo correcto al ceder ante su rival Mercedes, también era cierto que Hamilton se había desviado en la misma curva en numerosas ocasiones durante la carrera.

Eso significó que surgió un área gris en términos de lo que era, o no, aceptable en términos de ceñirse a los límites del circuito.

Reflexionando, el asesor de Red Bull, Marko, pensó que su equipo quizás había sido demasiado cauteloso al adherirse a las reglas durante toda la carrera en comparación con Mercedes, y que hay una solución alcanzable al asunto en el futuro.

“Cuando miras todo, tienes que concluir Hamilton y [Valtteri] Bottas fueron al menos cinco o seis veces [more] con cuatro ruedas fuera de las líneas blancas en esa infame curva cuatro. Eso fue porque Mercedes les pidió que empujaran dos décimas por vuelta ”, dijo Marko a Motorsport.com.

“Interpretamos esa directriz de forma demasiado estricta. Pero en un momento le preguntamos a la dirección de la carrera ‘¿está permitido y podemos hacer eso también?’ La respuesta fue ‘no, en realidad no’.

“En general, fue un asunto un tanto sombrío. No se recibieron sanciones, mientras que, sin lugar a dudas, se ahorró tiempo «.

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Marko sintió que Hamilton había sido inteligente en la forma en que había recuperado el liderazgo cuando se lo devolvió.

«Hamilton es muy sofisticado en estas cosas», dijo el austriaco de 77 años. “Esperó un tiempo relativamente largo para volver a ponerse al día con Max. Esto permitió que sus neumáticos se enfriaran por un tiempo y se benefició de eso en el resto de la carrera.

“Max tenía un pequeño deslizador en la curva 13 y recogió algo de suciedad en sus neumáticos. La carrera terminó con eso «.

¿Y cómo se podría prevenir una repetición en el futuro? En teoría, eso es fácil, según Marko.

«Es completamente innecesario», dijo. “Hay espacio más que suficiente allí. Si ponemos un muro allí, se solucionará. Cualquiera que golpeara la pared dañaría su propio automóvil.

«No entiendo por qué tenemos tantas áreas de escorrentía en los circuitos y por qué no creamos un límite claro».

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