El mayordomo piloto de la FIA y ex corredor de Fórmula 1, Mika Salo, ha dado una idea de cómo se toman las decisiones de penalización a menudo controvertidas del deporte.

El ex piloto de Ferrari y Toyota ha trabajado con los comisarios desde 2012 y estuvo en el panel de toma de decisiones en los Grandes Premios de Mónaco y Singapur del año pasado.

Dijo que los pilotos de F1 inicialmente se mostraron escépticos sobre su papel. “Pasó un tiempo antes de que los conductores entendieran que realmente estoy de su lado”, dijo al podcast Motorsport Dream. “Cada vez que tengo el logo de la FIA en mi camisa [they think] Trabajo para la FIA y no es cierto.

“Pero hoy en día es mucho más fácil y ahora los muchachos vienen a hablar conmigo y me preguntan su opinión”.

Aunque los conductores a menudo critican públicamente los castigos que van en contra de ellos, Salo dice que detrás de escena generalmente los persuade la cantidad de evidencia que pueden presentar los comisarios.

Salo corrió por última vez en F1 en 2002 “A menudo, cuando dos conductores tienen un problema entre ellos vienen a nuestra oficina, muy rápidamente se dan cuenta de lo que estaba mal”, dijo. “Entonces, incluso en el calor del momento, podrían decir algo estúpido para la prensa, pero pueden ver por nuestra evidencia que tenemos razón”.

Salo también abordó las críticas que los administradores han enfrentado por el tiempo que pueden tomar para decidir sobre algunos incidentes, como en Austria el año pasado.

“Depende si no está claro”, dijo. “Muchas veces es muy claro: si afecta la carrera, tenemos que tomar la decisión de inmediato.

“Pero a veces si dos autos chocan, por ejemplo, y ambos están fuera, [there’s] no tiene sentido investigarlo más. Podemos dejarlo [until] despues de la carrera. Muy a menudo hacemos eso “.

F1 no puede tomar tres horas para decir “no falta”Salo agregó que la gran cantidad de información que los administradores tienen a su alcance puede retrasar el proceso de toma de decisiones.

“Son dos horas muy ocupadas para nosotros. Tenemos muchos ángulos de cámara, tenemos que investigar muchas cosas que están sucediendo.

“No se trata solo de estándares de conducción, también se trata de cuestiones técnicas, lo que están haciendo los equipos, hay muchas cosas”. Tenemos más de 300 ángulos de cámara en la sala de mayordomos, también tenemos datos en vivo, tenemos radio en vivo de cada equipo. Y solo somos tres muchachos allí, así que es un momento muy ocupado “.

Cuando se le preguntó si las críticas de los fanáticos sobre las decisiones incorrectas tienen peso, Salo respondió inexpresivamente: “Tenemos acceso a todo. Nunca nos equivocamos “.

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