Los controles técnicos más profundos de la FIA no se realizan por sospecha

Se han revelado más detalles de los nuevos controles posteriores a la carrera, y la FIA dijo que es una «buena práctica» y que no los está haciendo por sospecha.

A los equipos se les informó a través de una directiva técnica en el Gran Premio de Bahrein que después de cada carrera de esta temporada, los autos serán seleccionados al azar y desarmados como parte de una revisión técnica más profunda.

Fue el Mercedes de Valterri Bottas el que recibió la primera de estas miradas más de cerca, con el enfoque específicamente en la suspensión, y se encontró que todos los componentes cumplían con las regulaciones.

El jefe de asuntos técnicos de los monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, reveló por qué están llevando a cabo estos controles adicionales.

“La razón de este proceso es porque obviamente los autos se han vuelto cada vez más complicados y muy difíciles de desmantelar”, dijo Tombazis, según Autosport.

“Y también, en un fin de semana de carreras, hay muy pocas oportunidades, o ninguna, para entrar realmente en suficientes detalles.

“Todos los equipos sospechan profundamente de sus competidores y piensan, bueno, tal vez el equipo X o Y esté haciendo algo. Y estoy seguro de que, en ocasiones, algunas cosas pueden haber pasado por debajo de nuestro radar.

«No tenemos ninguna sospecha ni nada ahora, pero pensamos que es una buena práctica comenzar a revisar los autos un poco más a fondo».

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A los equipos se les ha enviado una advertencia anticipada sobre la posibilidad de las verificaciones para que puedan asegurarse de que tienen a los ingenieros adecuados en servicio que puedan dar cuenta de cualquier sospecha.

«El domingo después de la carrera necesitan tener el apoyo necesario en la base si es necesario», agregó Tombazis.

“No queremos que nos digan ‘John está en una barbacoa. Lo siento, no tenemos al chico ‘. Queremos que ese chico esté disponible.

“Claramente esperamos no encontrar nunca algo malo, porque no queremos que la gente haga trampa, por supuesto. Pero en la remota posibilidad de que haya alguien haciendo trampa, nos gustaría que el equipo cuando comenzamos la verificación nos dijera que el otro auto es el mismo, o no el mismo.

“Si tenemos alguna sospecha sobre algún automóvil, aún podemos seleccionar cualquier otro automóvil para que haga lo mismo, no cambia nuestro funcionamiento normal de ninguna manera o forma. Pero ser aleatorio significa que, en teoría, puede golpear a todos los autos en cualquier momento y, por lo tanto, si alguien tiene algo dudoso, lo pensarán dos veces «.

Serán los propios mecánicos del equipo los que hagan el desmantelamiento debido a su “mayor nivel de familiaridad con los coches” y Tombazis ha proporcionado más detalles sobre qué es exactamente lo que estarán investigando.

Dijo: “Vamos a dividir el coche en aproximadamente 20 áreas macro y vamos a seleccionar dos o tres para comprobar a fondo cada vez. A medida que generamos un poco más de confianza y nos aseguramos de que logísticamente podamos manejarlo, podemos aumentar eso, con suerte «.

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