Los pedidos de más soluciones y pruebas más baratas siguen el informe de viajes del gobierno

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Todo en aras de la claridad, pruebas Covid más baratas y más soluciones del Gobierno han seguido la publicación de los hallazgos de su grupo de trabajo en viajes internacionales durante la pandemia.

El Global Travel Taskforce no ha podido confirmar si se permitirán las vacaciones en el extranjero a partir del 17 de mayo o qué destinos pueden visitar las personas sin aislarse a sí mismas a su regreso.

Al anunciar los hallazgos del grupo, el secretario de Transporte, Grant Shapps, confirmó que se usaría un sistema de semáforo para categorizar a los países según el riesgo, pero el Departamento de Transporte dice que no será hasta principios del próximo mes que decidirá «qué países estarán en qué lista».

Pero Shapps también anunció un «marco» para reanudar los viajes de placer al extranjero que requeriría que todas las llegadas se realicen pruebas de coronavirus antes de la salida y posteriores a la llegada.

Coronavirus – Martes 15 de diciembre de 2020 / PA Wire

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Las pruebas posteriores a la llegada deben ser del tipo de reacción en cadena de la polimerasa (PCR) que cuestan alrededor de £ 120, reveló, a pesar de las súplicas del sector de viajes para el uso de pruebas de flujo lateral más baratas y rápidas.

Si bien Shapps dijo que el gobierno trabajaría con la industria de viajes y los proveedores privados de pruebas de Covid para reducir el costo de los viajes al extranjero, la noticia provocó una reacción acalorada por parte de algunas figuras de la industria.

El director ejecutivo de EasyJet, Johan Lundgren, afirmó que el plan era «un golpe para todos los viajeros» y corría el riesgo de «hacer volar solo para los ricos».

Añadió: «A medida que el resto de la sociedad británica y la economía se abre, no tiene sentido tratar los viajes, en particular a países de bajo riesgo, de manera diferente».

Mark Tanzer, jefe de la organización de comercio de viajes Abta, dijo que permitir el uso de pruebas de flujo lateral «haría los viajes internacionales más accesibles y asequibles al mismo tiempo que proporcionaría una mitigación eficaz contra la reimportación del virus».

Una y otra vez, el gobierno del Reino Unido ha estado desprovisto de estrategia cuando se trata de proteger nuestras fronteras contra Covid.

Tim Alderslade, director ejecutivo de Airlines UK, el organismo de la industria que representa a las aerolíneas registradas en el Reino Unido, dijo que el anuncio «no representa una reapertura de viajes como lo prometieron los ministros».

El secretario de transporte en la sombra de los laboristas, Jim McMahon, pidió más claridad sobre los planes del gobierno y una promesa de apoyo financiero para la industria.

«Una y otra vez, el gobierno del Reino Unido ha estado desprovisto de estrategia cuando se trata de proteger nuestras fronteras contra Covid», dijo McMahon en un comunicado.

“En un momento en que los casos están aumentando en toda Europa y la amenaza de variantes sigue siendo muy preocupante, necesitamos un sistema integral de cuarentena en los hoteles para ayudar a proteger los beneficios de la vacuna. La primera prioridad debe ser mantener a las personas a salvo.

El Sr. McMahon exigió más detalles sobre los criterios por los cuales se decidiría el sistema de semáforos y dijo que el gobierno «debe presentar un paquete de apoyo financiero integral para el sector de la aviación y su cadena de suministro».

Pedimos urgentemente al gobierno que al menos mantenga el actual esquema de licencia hasta septiembre para toda la cadena de suministro de viajes.

La Asociación de Viajes de Negocios (BTA) criticó el informe como «otro golpe de martillo» para los viajes de negocios, y pidió al Gobierno que «al menos» mantenga el plan de licencias para la industria de viajes hasta septiembre.

“Si bien damos la bienvenida al reconocimiento de la importancia de los viajes de negocios y de placer para la economía del Reino Unido, este marco teórico no brinda más certeza que los breves comentarios del primer ministro el lunes”, dijo el CEO de BTA, Clive Wratten, en un comunicado.

“El sistema de semáforos es algo por lo que hemos hecho campaña durante mucho tiempo. Sin embargo, es solo una pieza del rompecabezas para que sobrevivan las industrias de la aviación, los viajes de negocios y los viajes de placer.

“Pedimos urgentemente al gobierno que al menos mantenga el actual esquema de licencia hasta septiembre para toda la cadena de suministro de viajes. Con suerte, esto nos permitirá contribuir a UK plc tan pronto como sea seguro hacerlo «.

Concurso de liderazgo laboral / Archivo PA

Rory Boland, editor de la publicación de la industria Which? Viajes, dijo que el informe era «un paso importante hacia la reanudación de los viajes internacionales», pero «se queda corto en el suministro de soluciones», agregando que el costo actual de las pruebas de Covid arriesgaba a las personas a dejar de tomar vacaciones.

«También hay pocos detalles sobre las garantías de que los destinos no se cambiarán repentinamente de verde a ámbar o rojo, lo que pondrá a los viajeros en riesgo de cambios de última hora y costos de cuarentena inasequibles», dijo en un comunicado.

La Junta de Representantes de Aerolíneas del Reino Unido (BAR UK) acogió con satisfacción el informe y dijo que ayudaría a las aerolíneas a prepararse para el regreso de los vuelos internacionales.

«Claramente, nos gustaría que el Gobierno afilara sus lápices en el plan antes de la implementación, pero el marco crea los bloques de construcción para abrirse más a través de los períodos de revisión incorporados», dijo el CEO de la junta, Dale Keller, en un comunicado.

El Sr. Keller dijo que BAR UK también propondría iniciativas como la aceptación de pruebas rápidas de flujo lateral.