Marko: PU rechazado cuesta Max hasta tres décimas

Helmut Marko reveló cómo Red Bull se vio obligado a rechazar la unidad de potencia Honda de Max Verstappen durante el Gran Premio de Bahrein de apertura de la temporada de Fórmula 1 de 2021.

A raíz de un thriller en el desierto, una carrera que Red Bull debería haber ganado, el consultor de Red Bull arrojó luz sobre por qué la ventaja de tres décimas del ganador de la pole, Verstappen, en la clasificación del sábado no se tradujo en una actuación similar el domingo.

Marko a Formel1.de: “Los problemas que tuvimos fueron principalmente relacionados con el software. Nada con hardware, así que cosas que podemos corregir con ajustes «.

Los modos de fiesta han sido prohibidos desde el año pasado, pero los equipos pueden ‘desafinar’ sus paquetes de PU durante una carrera, en caso de que sea necesario durante una carrera para conservar una unidad. Sin embargo, la PU no se puede volver a subir durante la carrera.

Que es lo que pasó en Sakhir, Red Bull tuvo que ir más conservador como explicó Marko: “Al inicio de carrera tuvo problemas, drásticos por momentos, en la zona del diferencial y, en el último sector, más concretamente perdimos hasta tres décimas por vuelta. Pero aún así, Max condujo como se esperaba «.

Verstappen y Red Bull perdieron ante un inspirado Lewis Hamilton en su mejor momento en la noche, con un Mercedes a prueba de balas y magníficas llamadas de estrategia desde la pared de boxes que marcan la diferencia entre la victoria y el segundo lugar.

Sin embargo, mientras perdía la victoria, fue una noche muy positiva para el último equipo en ganar un título de F1 además de Mercedes.

Después de que el polvo se asentó el fin de semana en Bahrein, Verstappen es claramente un contendiente con Sergio Pérez, un prospecto emocionante a pesar de un fin de semana de apertura desafiante para el mexicano en su nuevo equipo, pero cumplió con todos los requisitos y fue elegido Piloto del día por su Esfuerzos impresionantes que comenzaron en el pitlane y terminaron en quinto lugar.

Veredicto de Marko sobre Checo: “Su ritmo de carrera está al nivel de Verstappen. Cuando tuvo aire limpio, entregó los mismos tiempos «.

También encantado con el nuevo hallazgo del equipo, Yuki Tsunoda, el novato que ha encendido el escenario de la F1 y ha alcanzado una popularidad vertiginosa entre los fanáticos, ha nacido una estrella como lo hizo Kimi Raikkonen, igualmente prodigioso y con cara de bebé, durante dos décadas.

El piloto japonés terminó noveno en su primer Gran Premio, anotando puntos en su debut que hizo que Marko cantara sus elogios a RTL: “Nuestro Yuki Tsunoda tiene 20 años y solo ha estado en este auto durante un día y medio, pero ha realizado una actuación sensacional.

“Por supuesto que no puedes hacer eso sin un coche. Pero supongo que AlphaTauri estará cerca del mediocampo delantero, que está muy cerca. Está Renault, está Ferrari, también Aston Martin. Creo que McLaren está un poco por delante. Esperamos que haya una dura batalla allí. Dependiendo de la pista, una u otra estará al frente. Pero de nuevo, Tsunoda fue sensacional «.

De dos nuevos pilotos, se le preguntó a Marko su opinión sobre el mejor piloto del equipo, el cuatro veces campeón del mundo de F1, Sebastian Vettel, cuya reputación se vio afectada después de un primer fin de semana pésimo con Aston Martin, los grandes bateadores del deporte cuestionando cuánto tiempo continuará el alemán. .

Con el Campeón del Mundo de F1 de 1996 Damon Hill diciendo que «Seb está siendo golpeado hasta la médula» y la podredumbre que experimentó en Ferrari el año pasado no se restableció, continuó en Verde.

Marko reflexionó sobre la lamentable actuación de Vettel en Bahréin: “Yo opinaba que debería tomarse un año libre, arreglar las cosas, preguntarse qué quiere. Creo que mucho es posible dentro de la Fórmula 1 el año que viene ”.

El austriaco sugirió que un año sabático para el asediado piloto en 2021 le brindaría más opciones en 2022 que la última firma con Aston Martin, cuyo Lawrence Stroll salvó la carrera de Vettel en la máxima categoría.

“Él no lo hizo y ahora está sentado en el Aston Martin, que por supuesto sufre, ya que sigue siendo similar al Mercedes. Son coches muy similares y Bahrein, un descanso para él hubiera sido mejor ”, reconoció Marko de un piloto al que fue mentor a través de la tubería de Red Bull y guió a cuatro títulos de F1.