Mercedes advierte que los límites de desarrollo pueden bloquear la ventaja de Red Bull este año · .

El ingeniero de rendimiento en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, dice que es posible que el equipo no pueda superar a Red Bull debido a las nuevas restricciones introducidas para la temporada de F1 de 2021.

Red Bull venció a los campeones del mundo hasta la pole position por casi cuatro décimas de segundo en Bahrein. Mientras que Lewis Hamilton consiguió una estrecha victoria para Mercedes en la carrera, Max Verstappen lo ayudó al experimentar un problema diferencial en su coche.

A Shovlin le preocupa que Mercedes no pueda superar la ventaja de velocidad central de Red Bull este año. Los campeones del mundo han sido los más afectados por las nuevas restricciones de desarrollo aerodinámico que están vinculadas a las posiciones de los equipos en el campeonato 2020. Los equipos también están restringidos a una especificación de unidad de potencia este año, lo que les impide introducir actualizaciones.

«La clave de esta temporada es que es diferente», dijo Shovlin. “Normalmente, mirarías hacia el túnel de viento para intentar aplicar un poco de carga aerodinámica a lo largo del año. También miraría la unidad de potencia, trataría de encontrar un poco de potencia. Pero ambos están muy restringidos por la regulación.

“Así que tenemos muy poco tiempo en el túnel de viento. El banco de pruebas también está muy restringido, no se puede desarrollar el motor para que funcione este año «.

Análisis: el campo de F1 se cierra porque Mercedes pierde dos segundos en cuatro mesesPor lo tanto, Mercedes está explorando otras formas de ser más competitivo. “Tenemos que mirar áreas más sutiles relacionadas con las características de conducción”, explicó Shovlin. “Creo que también llegar al circuito con el coche bien ordenado, bien equilibrado, haciendo los deberes, sabiendo cuánto tiempo van a funcionar los neumáticos. [will help].

“Esta temporada, este campeonato en realidad se reducirá a los buenos márgenes, creo, más de lo normal. No veo que realmente podamos desarrollarnos hasta un punto en el que podamos adelantarnos y, con suerte, Red Bull no se desarrollará hasta un punto en el que estén despejados por delante «.

Red Bull no fue más lento que Mercedes en ningún punto del Circuito Internacional de Bahrein, dijo Shovlin.

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“Realmente no tenemos ninguna fortaleza en relación con ellos, es lo que yo diría. Hemos tenido muchos años en los que hemos podido confiar en la velocidad en línea recta o en las curvas a alta velocidad o en las curvas interconectadas. Si lo miras aquí, no les estábamos tomando ningún tiempo en ninguna parte.

“Hubo un par de curvas que realmente nos sacaron pedazos en la calificación: la alta velocidad, también la novena y la décima, fueron muy fuertes allí. Y eso es realmente lo principal. Piensas que en la clasificación estamos acelerando su ritmo en nuestras mejores curvas y somos más rápidos en las demás. Entonces necesitamos un auto más rápido. Simple como eso.»

Si bien todos los equipos giraron más lento en Bahrein que el año anterior, Mercedes perdió mucho más terreno que sus rivales. Esto se debe a las nuevas regulaciones que reducen las dimensiones del piso trasero para reducir la carga aerodinámica, que se sospecha que han golpeado a los autos de baja inclinación como el Mercedes más fuerte que el diseño de alta inclinación de Red Bull.


Análisis: Cinco factores decidirán qué tan reñida será esta pelea por el títuloShovlin dijo que “bien podría ser el caso” de que los autos de bajo rastrillo sufrieran más bajo las nuevas reglas. “Sé que ganaron la última carrera [of 2020] pero en general estábamos por delante al final del año y ese no es el caso ahora. Entonces, o recibimos un impacto mayor con las reglas o tuvieron una mejor tasa de desarrollo desde que aplicaron los cambios en la regulación.

«Pero es lo que es. Tenemos un auto que podría ganar un campeonato si tomamos algunas decisiones inteligentes, hacemos un buen trabajo con él y operamos bien durante el año. Pero ya sea de alta o baja comisión, no podemos hacer nada al respecto.

“Lo que ciertamente no podemos hacer es decir de repente ‘vamos a levantar la parte trasera de nuestro automóvil 30 milímetros y trabajar con eso’ porque eso cancelaría la temporada. Perderíamos mucho al hacer eso para recuperarlo, simplemente no es práctico «.

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