Mick Schumacher en Haas a través de Ferrari, no patrocinador 1 & 1

El jefe del equipo Haas, Guenther Steiner, dejó en claro que Ferrari envió a Mick Schumacher, en lugar de que él estuviera allí debido al patrocinio.

Durante la última temporada de Drive to Survive, se vio a Steiner negociando con 1 & 1 un acuerdo de patrocinio, y la firma alemana estaba muy interesada en asegurarse de que un piloto de su país estuviera en la parrilla de 2021.

Schumacher, el actual campeón de Fórmula 2, es miembro de la Ferrari Driver Academy, y Haas disfruta de vínculos con la Scuderia. Pero esa escena arrojó dudas sobre quién se aseguró realmente de que Schumacher se uniera a Haas, ya que 1 & 1 se convirtió en uno de los principales patrocinadores del equipo estadounidense.

Steiner, sin embargo, dijo que fue decisión de Ferrari enviar a Schumacher a Haas.

“El patrocinio de 1 & 1 es un patrocinio del equipo de Haas, no es un patrocinio de Mick, solo para aclarar eso”, dijo, citado por ..net.

“No hay una conexión directa entre 1 & 1 y Mick. Obviamente, 1 & 1 acepta que Mick esté en Haas, pero este fue un desarrollo paralelo, no un desarrollo combinado.

“Seguro que nos ayudó con 1 & 1 y 1 & 1 está muy feliz de tener a Mick en Haas. Pero eso, fue más como una decisión de Ferrari a dónde enviar a los pilotos y preguntamos si podemos tenerlo porque ganó la Fórmula 2. Pero no es una negociación directa entre la compañía y Mick ”.

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Haas temía que, de cara al Gran Premio de Baréin, la temporada 2021 pudiera ser una campaña muy difícil, y esos temores se hicieron realidad cuando el equipo pasó el fin de semana fuera del ritmo de los corredores del mediocampo.

Sin embargo, Schumacher disfrutó de un respetable fin de semana de debut, clasificando P19 y terminando la carrera una vuelta menos en P16, el último de los pilotos clasificados.

Mientras tanto, su compañero de equipo Nikita Mazepin soportó uno de los peores días de su vida en su debut.

En la clasificación, el piloto ruso dio dos vueltas, la segunda de las cuales tuvo un efecto dominó para muchos otros pilotos que se vieron obligados a ceder su última vuelta rápida cuando las banderas amarillas salieron al final de la Q1 para cubrir al piloto de Haas.

Mazepin luego arrojaría su VF-21 contra la pared al salir de la curva 2 en la primera vuelta.

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