Los fabricantes multinacionales de automóviles Nissan y Renault han planeado divulgar miles de millones de dólares en recortes de costos esta semana y reducir la capacidad en un millón adicional de vehículos en vista de los cierres de coronavirus, dijeron a The WallStreet Journal personas familiarizadas con los planes de las compañías.

Las medidas están destinadas a deshacer la estrategia de crecimiento impulsada anteriormente por Carlos Ghosn, ex líder de ambas compañías, para vender alrededor de 14 millones de automóviles en 2022.

Ahora, el objetivo está más cerca de los 10 millones, según las personas familiarizadas con los planes. Incluso antes de la pandemia de coronavirus, el auge de la demanda que las compañías anticiparon no se estaba materializando, dejando las plantas subutilizadas.

“La situación se ha vuelto insostenible”, dijo una persona cercana a Renault.

Ghosn se ha opuesto a los esfuerzos de Renault y Nissan para culparlo por la situación actual. Una portavoz de Ghosn dijo que los ejecutivos de Renault y Nissan habían apoyado sus planes de crecimiento. “No se le puede responsabilizar por el estado de las compañías que no ha estado administrando durante 18 meses”, dijo.

El coronavirus ha desafiado a toda la industria automotriz, pero algunos están mejor equipados para superar la desaceleración de la demanda. Toyota Motor Corp., rica en efectivo, que a diferencia de Nissan ha evitado los permisos de trabajadores, dijo este mes que esperaba un regreso a la normalidad a finales de año.

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En una serie de anuncios el miércoles, jueves y viernes, Renault y Nissan están dispuestos a presentar sus recortes planeados y describir los planes para una cooperación más estrecha. Renault posee el 43.4 por ciento de Nissan.

Nissan planea agregar alrededor de $ 3 mil millones en ahorros de costos a $ 3 mil millones en recortes anunciados en julio de 2019 que se han llevado a cabo en gran medida, dijeron personas familiarizadas con los planes. Desde el anuncio de julio de 2019, Nissan ha eliminado casi 15,000 empleos, y se planean nuevas reducciones de empleos junto con recortes presupuestarios en cada departamento, desde ingeniería hasta planificación de eventos, dijeron.

El nuevo plan también exige reducir la capacidad en un millón adicional de unidades más allá de los recortes anunciados el año pasado, lo que eleva la capacidad de producción anual de Nissan a alrededor de 5,5 millones de vehículos, dijeron. Eso todavía está muy por encima de la demanda actual en un mercado global afectado por una pandemia.

Por su parte, Renault ha dicho que tiene como objetivo reducir los costos estructurales en al menos 2 mil millones de euros ($ 2,2 mil millones), o 20 por ciento, en los próximos tres años.

El Ministerio de Economía de Francia está en conversaciones con Renault para mantener actividades tecnológicamente avanzadas en el país y desarrollar baterías eléctricas en Europa.

“Renault está en serias dificultades financieras”, dijo el ministro de economía de Francia, Bruno Le Maire, el viernes.

“Hay una necesidad urgente de actuar en Renault”, dijo Maire.

Compartir fábricas e investigaciones se basa en la alianza de las dos compañías que funcionan sin problemas, algo que Renault y Nissan han luchado por hacer a raíz de la repentina partida de Ghosn después de su arresto en Tokio en noviembre de 2018. El ejecutivo huyó a Líbano en diciembre para escapar de las finanzas. cargos de mala conducta en Japón, que él niega.

Personas de ambos lados dijeron que aunque Renault y Nissan anunciarían planes para una cooperación más estrecha esta semana, las negociaciones sobre detalles continuarían después de eso.

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