No más carreras de ‘desfiles’ en Albert Park

Se avecinan importantes renovaciones en el circuito de Albert Park, y cuando se complete, la calidad de las carreras debería mejorar enormemente.

El anfitrión tradicional del evento de apertura de temporada en el calendario de Fórmula 1, el GP de Australia, 2021 será el segundo año consecutivo en que Albert Park se ha visto obligado a renunciar a ese lugar debido a la pandemia mundial. Pero a diferencia del año pasado, esta vez el Gran Premio de Australia permanece en el calendario, pospuesto hasta noviembre.

Albert Park hará un buen uso de ese tiempo extra a medida que realicen cambios importantes en la pista. Uno de los principales objetivos es aumentar las oportunidades de adelantamiento, ya que los comentarios de los conductores sugieren que las carreras son demasiado procesionales.

“Lo abordamos de una manera muy holística, amplia e impulsada por consultas”, dijo a Motorsport.com Andrew Westacott, CEO de Australian Grand Prix Corporation.

“La pista se construyó en 1995 y, por tanto, está muy anticuada. No solo en términos de la capa de asfalto, sino que los coches también han evolucionado mucho más.

“El circuito en sí ha estado sujeto a lo que yo llamo un nivel de evolución y evaluación. Los conductores suelen decir que es una gran ciudad y un lugar maravilloso para alojarse, con una gran multitud. Creen que es un gran lugar para abrir la temporada, pero las carreras a veces se parecen un poco a un desfile.

«Lo que estamos haciendo es trabajar con el entorno físico existente y las limitaciones para desarrollar un circuito mejor posicionado para mejorar las carreras una vez que entren en juego los autos de 2022».

Como parte de los cambios al circuito, las curvas 9 y 10 se transformarán de curvas lentas en curvas rápidas, lo que permitirá a los conductores llegar a las curvas 11 y 12 con mayor velocidad.

La idea entonces es que la curva 13, que se modificará para tener una inclinación positiva, se convertirá en un lugar mucho mejor para adelantar. Las vueltas 1, 3, 6 y 15 deben ensancharse.

“Queríamos ofrecer oportunidades para recompensar la conducción valiente y castigar la conducción descuidada”, dijo Westacott.

“La curvatura de las curvas no siempre favorece las carreras de Fórmula 1”.

Refiriéndose a la curvatura negativa actual de la curva 13, Westacott agregó: “Eso lo hace más difícil que si la curva de izquierda a derecha tuviera una curvatura positiva del cinco por ciento.

“Las simulaciones de F1 demostraron que puedes hacer de la curva 13 una oportunidad real de adelantamiento llegando a la curva a más velocidad y ajustando ligeramente la geometría de la curva”, añadió.

«También hace que las curvas 11 y 12, parte del circuito que adoran los pilotos, sean mucho más desafiantes».

Albert Park

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Además de las alteraciones de la pista, la superficie también recibirá una nueva capa de asfalto. Westacott dice que será «duro», con la intención de crear una mayor degradación de los neumáticos.

“Cada vez que hay una carrera, la gente habla de la degradación de los neumáticos y de cómo Melbourne, Bahrein, Sochi y Silverstone están en esa zona… y Melbourne siempre estuvo en el medio. No es el más accidentado, pero tampoco el asfalto más liso ”, explicó.

“Si vamos a dejar algo nuevo, queremos hacerlo más rudo. Eso fue importante «.

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