Plan F1 para reducir el peso y el consumo de combustible en 2025

La Fórmula 1 planea reducir considerablemente el consumo de combustible y el peso del automóvil con la introducción de las regulaciones en 2025.

En febrero, el deporte anunció su intención de presentar una nueva generación de unidades de potencia ‘poderosa y emotiva’ en 2025.

En la declaración se enumeran cinco objetivos clave: sostenibilidad medioambiental y relevancia social y automotriz, combustible totalmente sostenible, creación de una unidad de potencia poderosa y emotiva, reducción de costes significativa y atractivo para los nuevos fabricantes de unidades de potencia.

En línea con estos objetivos, Pat Symonds, el director técnico, ha hablado ahora del deseo de reducir el consumo de combustible hasta en un tercio sin perder rendimiento.

«Estamos luchando por la masa en la Fórmula 1. Los coches son muy, muy pesados», dijo. ..

“Se podría decir, en una vuelta de calificación, ¿importa que lleve 2 kg de combustible en lugar de 7,5 kg de combustible? No es el fin del mundo.

“Pero si comienzas una carrera con 100 kg de combustible porque tu densidad de energía es solo la mitad, todavía tienes un auto pesado. Entonces creo que sí importa.

“Cuando expuse lo que queremos hacer con este coche, dije que si vas directo al nivel superior, quiero el mismo rendimiento del coche y quiero usar dos tercios del combustible.

«Dije que quiero la misma velocidad, aproximadamente el mismo tiempo de vuelta, aproximadamente la misma aceleración, aproximadamente la misma capacidad de frenado y aproximadamente la misma capacidad en las curvas».

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En cuanto a cómo el deporte logrará el objetivo, Symonds ve el departamento de aerodinámica y la reducción de la resistencia de los autos como clave.

«No es necesario ser ingeniero para darse cuenta de que una de las razones por las que usamos mucho combustible en estos autos es porque son de alta resistencia», agregó.

“Así que lo primero que tienes que hacer, aparte del hecho de que te estás moviendo hacia una mayor hibridación, mucho más como la electrificación del coche, tienes que sacarle algo de resistencia.

“Por tanto, sin duda habrá alguna reducción de la resistencia aerodinámica. Pero con esa reducción de la resistencia aerodinámica viene una reducción de la carga aerodinámica, por lo que no puede doblar las esquinas tan rápido. Eso te lleva a decir que realmente debes tener aerodinámica activa en el auto «.

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