Política de desguace de vehículos: efectivo y más para chatarra

Política de desguace de vehículosLa política de desguace puede actuar como un catalizador importante para Atmanirbhar Bharat y como una plataforma para la creación de empleo.

Por Vinay Raghunath y Som Kapoor

En la década actual, los fabricantes de equipos originales (OEM) de automoción han entrado en una era de incertidumbre sin precedentes a medida que la industria enfrenta desafíos en varios frentes. Los OEM están respondiendo a las nuevas dimensiones de la movilidad (conectada, autónoma, compartida y xEV), nuevas formas de propiedad y también un mayor enfoque ambiental entre las partes interesadas. Además, la pandemia de Covid-19 ha hecho que la industria se dé cuenta de la vulnerabilidad asociada con la estructura actual de la cadena de valor tanto en el extremo del consumidor como en el del proveedor.

Los problemas ambientales y la sostenibilidad se encuentran ahora entre las principales prioridades con un enfoque en el uso mínimo de recursos no renovables y las emisiones mínimas de contaminantes. Un aspecto importante de la reducción de emisiones agregadas es aumentar la circularidad en la cadena de valor de la industria automotriz, incluidos los nuevos procesos y modelos operativos relacionados con los vehículos al final de su vida útil (VLE). En este contexto, una política de desguace puede proporcionar algunos beneficios obvios relacionados con la reducción de la contaminación, la reducción de la factura de importación de combustible, la mejora del reciclaje o la reutilización de piezas, generar demanda relacionada con el reemplazo y proporcionar un impulso para estructurar esta parte del ecosistema automotriz. .

El uso cada vez mayor de materiales livianos, electrónica y conceptos de múltiples materiales en el diseño de vehículos también ha creado desafíos en torno a las dependencias de importación y la capacidad de los vehículos para lograr mayores niveles de sostenibilidad.

La política de desguace puede actuar como un catalizador importante para Atmanirbhar Bharat y como una plataforma para la creación de empleo.

Existe la oportunidad de establecer nuevos modelos comerciales donde los nuevos actores y el ecosistema automotriz tradicional se unen de manera organizada para brindar productos y servicios a los consumidores. Estamos en un punto en el que podríamos ver el surgimiento de un nuevo modelo de negocio que amplía el ecosistema automotriz actual, donde tanto los nuevos actores como los actores tradicionales pueden participar para ofrecer soluciones de manera organizada. La política de desguace brindará oportunidades novedosas para que los jugadores nuevos y existentes creen un lanzamiento al mercado sólido y ofrezcan a los consumidores soluciones para facilitar el final de la vida útil de los procesos de reventa / compra de vehículos.

La política de desguace puede brindar una oportunidad a los actores nuevos y tradicionales de establecer un modelo operativo organizado y facilitar la transición a una economía circular mediante la cual el valor incrustado en los componentes y materiales relevantes de los VLE se recupera mediante la reutilización, el reciclaje y la recuperación. Algunos actores del mercado ya están pensando en el tratamiento del material y las oportunidades para maximizar la preservación de la calidad del material. Esto también puede hacer que los fabricantes de equipos originales y los proveedores de automóviles reconsideren la forma en que los vehículos y sus materiales se diseñan, construyen, utilizan y manipulan al final de su vida útil.

A nivel internacional, el 85-95% del vehículo se recupera y los diseños de los vehículos son adecuados para su fácil desmantelamiento y eliminación. Europa y Japón han liderado el camino y exigieron el 90-95% de la recuperación de vehículos a partir de 2015. India puede aprender de otras naciones y adoptar un camino que se centre en los aspectos multidimensionales del reciclaje y la remanufactura de componentes.

Si bien hay mucho más trabajo por hacer en el futuro, la política de desguace aporta muchos aspectos positivos. Debería conducir a la reducción de las emisiones, actuar como un catalizador para las ventas de vehículos, ahorrar en materias primas importadas y una expansión del ecosistema automotriz en general, incluidos los gimnasios, los nuevos aspectos de la cadena de suministro, los centros de desguace y la automatización.

Raghunath es socio y líder, y Kapoor es socio, Sector automotriz, EY India

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