Quién tiene más en 2021 y por qué la hoja de antecedentes penales F2 de Mazepin no importa · .

Los puntos de penalización siguieron siendo un tema controvertido durante la temporada pasada, ya que los conductores se quejaron de que se emitieron con demasiada frecuencia y Lewis Hamilton recaudó brevemente lo suficiente como para correr un grave riesgo de prohibición de carrera.

De cara a la temporada de F1 de 2021, Hamilton es uno de los dos pilotos que comenzarán el nuevo campeonato con seis puntos de penalización restantes de la temporada anterior. Eso es a mitad de camino hacia los 12 que desencadenarían una prohibición automática de una carrera. Sin embargo, su situación es mejor de lo que podría ser: se le concedieron dos puntos de penalización en Sochi el año pasado, que posteriormente fueron anulados después de hablar con los comisarios.

El único otro piloto en una posición tan arriesgada como la de Hamilton es el piloto con más probabilidades de ocupar su lugar si tuviera que perderse una carrera: George Russell, quien sustituyó al campeón mundial cuando fue golpeado por Covid-19 antes del año pasado. Gran Premio de Sakhir.

Alexander Albon, Kevin Magnussen, Silverstone, 2020Albon terminó 2020 con la mayor cantidad de puntos de penalización Solo un piloto terminó la última temporada con más puntos que estos dos. Alexander Albon terminó el año con siete, aunque perdió su asiento en Red Bull durante la temporada baja.

Los otros tres pilotos que dejaron la parrilla acumularon puntos de penalización significativos durante su tiempo en el deporte. Daniil Kvyat acumuló un total de 27 y se acercó más a una prohibición que nadie en la historia del deporte, alcanzando un total de 10 durante 2017. Romain Grosjean y Kevin Magnussen totalizaron 23 y 22 respectivamente.

Los puntos de penalización permanecen en la licencia de conducir durante 12 meses. Como Hamilton ganó cuatro de sus puntos en el primer fin de semana de carrera de la temporada pasada, los dejará en la primera oportunidad disponible este año. Sin embargo, debido a que la temporada del año pasado comenzó tan tarde, eso no sucederá hasta la novena ronda de la temporada en julio.

Russell tendrá que esperar un poco más, hasta agosto, antes de deducir cualquiera de sus puntos. Inusualmente, acumuló todos los suyos a través de un par de infracciones de tres puntos el año pasado, ambas por no reducir la velocidad lo suficiente para las banderas amarillas.

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Tres puntos de penalización es el máximo que se ha emitido por un solo incidente en la Fórmula 1. Sin embargo, un piloto que se une a la parrilla este año recibió más que eso por causar un accidente en la Fórmula 2.

Mazepin perdió la victoria en Spa ante Tsunoda luego de una penalización En 2019, Nikita Mazepin recibió cuatro puntos de penalización (y una penalización de 15 puestos en la parrilla) después de ser considerada responsable de un accidente importante al comienzo de una carrera en Sochi. El nuevo piloto de Haas siguió atrayendo la atención de los comisarios el año pasado: una penalización le costó la victoria en Spa, y al final de la temporada había acumulado 11 puntos de superlicencia, uno menos que una prohibición automática de una carrera.

Por suerte para él, los puntos de superlicencia de F2 no se transfieren a la F1, por lo que comienza el año en cero.

“Las regulaciones de Fórmula 2 y Fórmula 3 están estructuradas de tal manera que los puntos de penalización [accumulate] durante el campeonato en lugar de durante un período de 12 meses como lo hace la Fórmula 1 ”, explicó el director de carrera de F1, Michael Masi.

“Somos bastante afortunados con la abundancia de talento que nos acompañará desde el campeonato de Fórmula 2 de la FIA hasta la Fórmula 1 el próximo año. Pero siempre fue visto como una forma de rastrear dentro de la categoría respectiva, y esa es, a mi entender, la forma en que fue diseñado «.

Los compañeros graduados de F2 Mick Schumacher y Yuki Tsunoda también comienzan el año con la portería a cero. Lo mismo ocurre con el dos veces campeón del mundo Fernando Alonso. Tenía seis puntos cuando dejó el deporte en 2018, tres de los cuales acumuló en la carrera final después de cortar repetidamente las chicanes en Yas Marina. Todos estos han expirado durante su ausencia de dos años.

Entre los otros pilotos que llegan a 2021 con la portería a cero se encuentran Nicholas Latifi, que no se metió en problemas en su campaña de novato, Valtteri Bottas y Pierre Gasly. Dos pilotos que no han sido ajenos a los comisarios en las últimas temporadas, Max Verstappen y Sebastian Vettel, también han restablecido con éxito sus totales.

El año pasado, varios conductores se quejaron de que los comisarios emitían puntos de penalización con demasiada frecuencia y por incidentes que eran demasiado menores para merecerlos. De hecho, las 50 sanciones que se emitieron el año pasado representaron la cifra más baja desde 2015. Incluso teniendo en cuenta el calendario más corto, esto fue todavía menos de tres por carrera, más bajo que en 2016, 2017 o 2018.

Un área clave de preocupación para los conductores fue la emisión de puntos de penalización por violaciones de los límites de la pista. Masi indicó que la práctica se revisará antes de la nueva temporada.

Citas: Dieter Rencken

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