Revisión del Cadillac Escalade 4WD Platinum 2021: finalmente obtiene el lujo que se merece

Los SUV no son mucho más grandes que el Cadillac Escalade y su hermano aún mayor, el ESV, y siempre han brindado un excelente rendimiento y manejo, pero siempre se han quedado cortos en brindar una verdadera experiencia de lujo. Todo eso ha cambiado ahora con el totalmente nuevo Cadillac Escalade 2021, finalmente tiene un interior que realmente cautiva. Agregue a esa suspensión totalmente independiente y dos excelentes opciones de motor y es posible que vea a Ford y Lincoln corriendo hacia las colinas.

Tenga en cuenta que el Escalade no es un crossover basado en un automóvil, que se está convirtiendo rápidamente en la norma en estos días, en cambio, el Escalade está construido sobre la plataforma de la camioneta pickup Chevy Silverado, aunque con mejoras significativas. El nuevo exterior es una actualización de la forma cuadrada con la que estamos familiarizados, sin dejar de ser el Cadillac que amamos. Desde el lateral, las cosas se ven iguales, pero desde la parte delantera y trasera, se ve más alto y más contemporáneo. Los nuevos faros LED más delgados complementan la parrilla grande de Cadillac y las delgadas luces de circulación diurna que también sirven como señales de giro.

Mi Cadillac Escalade 4 D Platinum 2021 venía con un exterior Shadow Metallic, un interior Whisper Beige y 4WD que le daban configuraciones Auto, Snow / Ice y 2WD, así como un par de opciones marcadas, Night Vision ($ 2,000), Assist Steps ($ 1,750) ) y un enfriador de consola central ($ 700).

Hay dos motores disponibles, el V8 de 6.2 litros que proporciona suficiente gruñido para remolcar hasta 8,100 libras. o 8.300 sin tracción en las cuatro ruedas. El poder es saludable 420 caballos de fuerza a 5600 rpm y 460 libras-pie a 4,100 rpm acoplado a la transmisión de 10 velocidades, que proporciona cambios suaves y casi imperceptibles.

La otra opción y la que yo elegiría es el diésel 3.0 con 277 caballos de fuerza a 3.750 rpm y 460 libras-pie a 1500 rpm. Optar por el diésel te da 22 mpg combinado frente a 16 mpg con el V8, que todavía está muy lejos de los 13,9 mpg que logré durante la semana.

Tenga en cuenta que el V8 requiere combustible de 91 octanos, lo que afectará su billetera, por lo que si la economía de combustible es una preocupación importante, definitivamente debería considerar el Escalade Diesel.

Con un peso de poco menos de 6.000 libras. pudimos lanzar el Caddy desde cero a sesenta en 6.1 segundos, un poco más lento que el último modelo que probamos en 2018, pero sigue siendo rápido para un vehículo de este tamaño.

En el camino

Pilotar un vehículo de este tamaño en espacios reducidos no es tarea fácil, pero el nuevo Escalade se las arregla para desafiar su enorme masa siendo bastante ligero de pies, como un elefante haciendo ballet. Me sorprendió lo bien que va, especialmente porque lo tomé en mi circuito habitual, incluidas las carreteras de montaña sinuosas.

La combinación de la suspensión neumática y el control magnético de la suspensión hacen un gran trabajo al alisar el pavimento irregular y mantienen un excelente control de la carrocería incluso cuando se empuja a velocidades más altas en las curvas. No espere andar como una guadaña a través de carreteras secundarias sinuosas en el Escalade, la dirección no está configurada para eso y el peso puro hace que prefiera flotar por carreteras con rectas largas. Hay una configuración Sport que reafirma la suspensión sobre la configuración Tour, pero se mantiene el nivel de comodidad.

La dirección es ligera y directa, y los frenos son tranquilizadoramente sólidos, deteniendo a la bestia sin quejas. Los baches y las irregularidades de la carretera se absorben bien y aíslan tanto al conductor como al pasajero de las carreteras peor conservadas del sur de California.

El gran V8 proporciona una gran potencia, el automóvil gana velocidad más rápido de lo que imagina en las rampas de acceso a la autopista hasta que de repente está a 90 mph. Esto y mi necesidad de alejarme de los semáforos fueron sin duda la causa de mis números de economía de combustible. Sin embargo, navegando a 80 mph en la autopista, el gran V8 deja caer 4 cilindros, lo que le brinda números mucho mejores, lo que puede hacer que los números de la EPA sean alcanzables. Seamos realistas, aunque la mayoría de los propietarios no se preocuparán por el ahorro de combustible en un vehículo que cuesta al norte de $ 100K.

Interior y tecnología

El único lugar para comenzar es el espectáculo absoluto de 38 pulgadas de pantallas OLED que se arquean a lo largo del tablero y descienden hacia el lado derecho. Es un tablero tan impresionante como lo he visto en mucho tiempo y no solo se ve muy bien, sino que también es totalmente funcional. Técnicamente, hay tres pantallas táctiles que parecen dos, una superpuesta sobre la otra para crear un grupo de instrumentos del conductor y el panel más grande detrás.

Los gráficos también tienen una resolución súper alta y el fondo negro le da una sensación completamente moderna. La pequeña pantalla táctil a la izquierda del grupo de instrumentos le brinda una computadora de viaje, selección de funciones del grupo de instrumentos y controles de visualización frontal, así como controles de visión nocturna. Cadillac también tiene aquí su control de Navegación de Realidad Aumentada, que es una característica ingeniosa que coloca flechas directamente en la parte superior de una transmisión de video del lugar donde está conduciendo para que nunca se pierda un giro.

Los materiales también son de muy alta calidad con cuero semianilina en todos los asientos, secciones del tablero bellamente cosidas y un paño similar al lino en las puertas, lo cual es un movimiento valiente considerando lo sucio que podría ensuciarse con las manos pegajosas. La marquetería de madera en el tablero, las puertas, el volante y las consolas se ve fantástica y muy por encima de todo lo que he visto a este precio.

El Escalade con acabado platino viene con un enorme sistema de sonido AKG de 36 bocinas, así que intenté contarlos y llegué a 26 antes de aburrirme, pero produce un sonido increíble.

Loaded es un eufemismo en el acabado Platinum, mi vehículo de prueba tenía características de lujo como un compartimento refrigerado en la consola central, placas de umbral de platino iluminadas, rines de 22 pulgadas y un techo interior de microfibra de ante. Los asientos delanteros ofrecen potencia de 16 posiciones, lumbar eléctrica de 4 posiciones y masaje con una configuración especial de masaje en el trasero para mantener alerta al conductor.

Asiento trasero y entretenimiento

El estándar de lujo se lleva a la parte trasera y no es hasta que llegas a la tercera fila que los plásticos se ponen un poco duros y ásperos. Dado que la nueva plataforma del Escalade tiene suspensión trasera independiente, hay mucho más espacio para los pasajeros de la tercera fila y los asientos son bastante cómodos, incluido el asiento del medio, ya que tienen más espacio para las piernas gracias a las sillas del capitán en la segunda fila. Es muy parecido a conseguir el asiento de la salida de emergencia en un avión.

Los pasajeros de la segunda fila reciben un sistema de entretenimiento con DVD en el asiento trasero que es estándar en esta versión Platinum, mientras que la tercera fila tiene alimentación USB y portavasos.

El espacio de carga ha aumentado y el automóvil estándar es casi tan espacioso como el modelo anterior, por lo que la única razón para comprar el Escalade ESV más largo es el espacio de carga adicional con la tercera fila en uso.

Veredicto

Debo decir que me asombré cuando vi el interior por primera vez, a veces las cosas se exageran, pero esta vez no, Cadillac ha hecho un trabajo extraordinario con el nuevo Escalade. Claro, es grande y descarado y es difícil negar la pura presencia del Escalade y combinado con el espacio adicional y dos excelentes opciones de motor, es difícil no amar este auto.

2021 Cadillac Escalade 4WD Platinum Números

PRECIO BASE: $ 102,995
PRECIO SEGÚN LA PRUEBA: $ 109,500
DISEÑO DEL VEHÍCULO: SUV de 4 puertas con motor delantero, 4WD, 7 pasajeros
MOTOR: 6.2 litros OHV 16 válvulas V-8 con gestión dinámica de combustible
POTENCIA: 420 hp a 5,600 rpm
TORQUE: 460 libras-pie @ 1,500 rpm
TRANSMISIÓN: automática de 10 velocidades
PESO EN CURVA: 5,822 lb (mfr)
0-60 MPH: 6,1 segundos
ECONÓMICO DE COMBUSTIBLE EN CIUDAD / CARRETERA / PEINE EPA: 14/19/16 mpg
NUESTRA ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE OBSERVADA 13.9 mpg
ESPACIO DE CARGA: 25.5 ft3 detrás de la tercera tercera fila, 63 ft3 detrás de la segunda fila, 109.1 ft3 con todos los asientos plegados
PROS: Interior impresionante, tecnología fantástica, 10 velocidades suaves
CONTRAS: V8 tiene mucha sed

Autor: Nigel Atkinson

Bienvenido a las revisiones de las pruebas de carretera, nos encanta todo lo relacionado con el automovilismo. Hacemos revisiones de pruebas prácticas y algunas otras cosas. Nuestros lectores están formados por entusiastas de la conducción y consumidores, que buscan la información más reciente y fiable para tomar decisiones informadas sobre los coches que les interesan. Nosotros… Ver perfil completo ›