Steiner: Para mí, sí, estaremos atrás este año.

El director del equipo Haas, Guenther Steiner, ha justificado por qué su equipo no está gastando un centavo en desarrollar su automóvil actual durante esta temporada de Fórmula 1 de 2021, alegando que sería una completa locura hacerlo.

El Haas VF20 del año pasado salió a la luz el primer día de pruebas en Barcelona en febrero de 2020 y, según todas las cuentas, se ha hecho muy poco para mejorar el coche que comenzó su vida en manos de los veteranos Romain Grosjean y Kevin Magnussen.

El automóvil era un puñado, a menudo sorprendía a sus conductores con chasquidos y reacciones impredecibles que con demasiada frecuencia los sorprendían. El metal doblado abundaba en el garaje de Haas el año pasado.

Durante el Gran Premio de Canadá de 2019, Magnussen irrumpió en la radio: “Esta es la peor experiencia que he tenido en cualquier coche de carreras. ¡Siempre!»

Después de que el episodio apareció en el último Drive to Survive de Netflix, el danés dijo: «He visto ese en el que estoy y ni siquiera pusieron las cosas malas».

Las cosas no mejoraron en 2020, para el equipo que sufrió una gran cantidad de abandonos debido a que el desarrollo del automóvil se estancó y Ferrari estaba perdido con su unidad de potencia, lo que impactó gravemente a los equipos de los clientes. Como consecuencia, las estadísticas muestran a Haas penúltimo en el campeonato de constructores de F1 el año pasado con solo tres puntos, solo Williams fue peor.

Avance rápido hasta 2021, el mismo automóvil problemático e ineficaz de siempre, pero una nueva capa de pintura para un par de novatos: Ferrari respaldó a Mick Schumacher y Nikita Mazepin gracias a la cuenta bancaria desbordada de Papa Dmitry, reemplazando a los dos veteranos.

En la apertura de la temporada, el Gran Premio de Bahrein el fin de semana pasado, los autos no tenían remedio en manos de los novatos, ‘Mazespin’ es una tendencia como su apodo, mientras que Mick tuvo un momento aterrador al principio del VF21, que es el VF20 con una nueva decoración.

Steiner se refirió al estado actual de la situación durante una entrevista con F1.com: “El único avance que hicimos fue adaptarnos a las reglas para este año, por lo que no se puede esperar que el auto mejore. Con el cambio de reglas, el automóvil empeoró a medida que eliminamos la carga aerodinámica, por lo que es un caso de lo poco que se puede hacer.

“En el coche, siempre fui muy franco porque el coche es lo que es este año. Cuando comenzamos el desarrollo en noviembre del año pasado, sabíamos que no podíamos ponernos al día. ¿Por qué desperdiciarías? [money]?

“El auto estuvo mal en 2019, no mejoró mucho en 2020 y, de repente, invertimos un año de desarrollo en un auto que solo va a hacer 23 carreras. Quiero decir que sería una completa locura en mi opinión.

«Como todo el mundo sabe, debemos limitar esta [spending] pero siempre intentas sacar lo mejor de [the car]. No dices: ‘No quiero más’ «.

Según el informe, Haas ejecutará un automóvil ligeramente actualizado en Imola, para abordar el problema de configuración del automóvil y no más durante el resto de la temporada.

“Conseguimos piezas para el coche de Imola de alguna manera, porque no pudimos prepararlas para [Bahrain] así que hicimos lo que pudimos ”, explicó Steiner.

“En algún momento, te preguntas: si haces una gran inversión, ¿vamos a ser sextos? No. ¿Vamos a ser séptimos? No. Lo mejor a lo que podíamos aspirar era al octavo y luego es un caso de, ¿realmente vale la pena invertir su futuro en los próximos seis meses y perder de vista los próximos cinco años? No.

«Para mí, sí seremos [at the] este año, pero el año que viene es de esperar que podamos, o el objetivo es, volver a donde estábamos en 2018, no a donde estábamos en 2019 o 2020 ”, agregó Steiner.

Afortunadamente para el equipo, el dinero de Uralkali de Mazepin está impulsando el proyecto, o más bien como la alimentación por goteo de la supervivencia del equipo, lo que sugiere que el desencantado Gene Haas podría ver todo el asunto como una farsa.

Esta situación no es nueva, Haas ha estado en una situación financiera desesperada durante toda la temporada 2020, como lo reveló Netflix con tanta franqueza, un desventurado Guenther hablando de dinero, o falta de él, o perspectiva de él, a un Gene aparentemente desinteresado. Y eso no es ficción.

Por lo tanto, la escena en Haas este año es que Mazepin senior continuará alimentando el dinero a pedido para mantener a su hijo en la F1, a expensas de muchos mejores pilotos que simplemente no tienen el dinero en efectivo para igualar al multimillonario.

Sabiendo todo esto, sin duda, Ferrari consideró prudente colocar al hijo de Michael Schumacher, Mick, en el equipo estadounidense y así combinar para asegurar la supervivencia durante al menos un año más.