¡Trenes del metro de Delhi para estar menos congestionados! DMRC agrega 120 vagones más en trenes de la Línea Roja, Amarilla y Azul

Metro de Delhi, DMRCDMRC está llevando a cabo la conversión de sus trenes de metro de seis autobuses en trenes de metro de ocho autobuses.

Al agregar 120 autobuses adicionales, la Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) está llevando a cabo la conversión de su flota restante de trenes de metro de seis autobuses en trenes de metro de ocho autobuses en la Línea Amarilla (Línea 2 que conecta el centro de la ciudad de Huda y Samaypur Badli). Línea Roja (Línea 1 que conecta Rithala y Shaheed Sthal New Bus Adda), y Línea Azul (Línea 3/4 que conecta Dwarka Sector 21 y Noida Electronic City / Vaishali) de la red de Metro de Delhi. Se espera que la conversión de trenes de seis vagones en trenes de ocho vagones se complete este fin de año, después de lo cual todos los trenes de metro que operen en estas Líneas de Metro de Delhi serán solo de ocho vagones.

Para fines de este mes, se completará el proceso de conversión de los 12 trenes de metro de seis autobuses en trenes de metro de ocho autobuses en la Línea Amarilla del Metro de Delhi, lo que elevará el número total de trenes de metro de ocho autobuses en esta línea a 64. Posteriormente, el resto de los nueve trenes de metro de seis autocares de la Línea Azul, así como los 39 trenes de metro de seis autocares de la Línea Roja, se convertirán en trenes de ocho autocares para fin de año, tomando el número total de trenes de metro de ocho autocares en estos dos líneas a 74 y 39 respectivamente. Según DMRC, 40 de estos 120 vagones del Metro de Delhi se han adquirido de Bombardier, mientras que se han adquirido 80 vagones de Bharat Earth Movers Limited.

Esto se está haciendo para aumentar la capacidad de transporte de pasajeros de los tres principales corredores del metro de Delhi, que contribuyen diariamente a alrededor del 40% al 50% de la utilización de pasajeros. DMRC dijo que estas líneas, que inicialmente se pusieron en funcionamiento en la Fase 1, se desarrollaron en ancho ancho con la provisión de trenes de metro en funcionamiento de hasta ocho vagones. Las líneas restantes del número 5 al número 9, así como la línea Airport Express, que posteriormente se tomaron en la Fase 2 y la Fase 3, están todas construidas en vía estándar con la provisión de trenes de metro en funcionamiento solo hasta la formación de seis vagones.

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