Un Fisker de fabricación estadounidense sin duda ayudaría a las acciones de FSR

Ha pasado tanto tiempo desde que los editores de InvestorPlace llamaron a mi número para escribir sobre Fisker (BOLSA DE NUEVA YORK:FSR), Me había olvidado por completo de la puesta en marcha de vehículos eléctricos (EV) y el stock de FSR.

El logotipo de Fisker se exhibe en el Salón Internacional del Automóvil de noviembre de 2011.

Fuente: Eric Broder Van Dyke / Shutterstock.com

En mi último artículo sobre la compañía a finales de diciembre, sugerí que la segunda oportunidad de construir un vehículo eléctrico sería diferente para Henrik Fisker. También sugerí que era una excelente compra a largo plazo de alrededor de $ 15.

Más de tres meses en 2021, FSR ha subido más del 15% al ​​2 de abril. Ese es un desempeño mucho más sólido que el S&P 500, Tesla (NASDAQ:TSLA) y Nio (BOLSA DE NUEVA YORK:NIO).

Los inversores en vehículos eléctricos pueden haber pasado de los dos mayores productores de vehículos eléctricos a algunos de los juegos más especulativos. Dicho esto, no es el tipo de rendimiento que los inversores esperan de las inversiones en electrificación.

¿Es esto un problema para FSR de cara al verano? No lo creo, y aquí está el por qué.

FSR Stock y Foxconn

Cuando leí por última vez sobre Foxconn en 2020, su inversión en Wisconsin siguió siendo una debacle. Sin embargo, el 24 de febrero, Foxconn y Fisker anunciaron que habían firmado un memorando de entendimiento (MOU) para construir vehículos eléctricos juntos. Foxconn construirá hasta 250.000 del segundo concepto de vehículo de Fisker.

El primer vehículo de Fisker, el Ocean SUV, está programado para comenzar la producción en el cuarto trimestre de 2022. Está siendo construido por Magna Internacional (BOLSA DE NUEVA YORK:MGA). Se proyecta que el segundo vehículo saldrá de la línea de ensamblaje de Foxconn en el cuarto trimestre de 2023.

“La nueva colaboración entre Foxconn y Fisker revolucionará el modelo de la industria automotriz al introducir las TIC [Information and Communication Technology] capacidades, que ayudan a los fabricantes de automóviles a acelerar su transición a procesos de fabricación y modelos comerciales nuevos, innovadores y eficientes ”, afirmó su comunicado de prensa conjunto.

Como resultado, reducirá a la mitad el tiempo que lleva llevar un vehículo nuevo al mercado. Eso es un cambio de juego (si funciona) para el desarrollo de vehículos eléctricos.

La gran pregunta es dónde va a construir Foxconn su segundo vehículo eléctrico.

Fiskers de fabricación estadounidense

Alex Sirois, de InvestorPlace, escribió sobre la asociación el 1 de abril. Sugirió que la fábrica de Foxconn en Wisconsin podría ser el lugar donde se construye Fisker No. 2.

Un artículo de Forbes apareció poco después de que las dos compañías anunciaran sus planes para un segundo vehículo. Discutió por qué Foxconn decidir producir vehículos eléctricos en su fábrica vacía en Wisconsin sería una victoria arrebatada de las manos de la derrota.

“Si Fisker termina construyendo vehículos eléctricos con Foxconn Technology Group en Wisconsin, como parece probable, el nuevo y sorprendente desarrollo podría convertir en un gran ganador lo que fue un desastre de desarrollo económico y devolver al estado al negocio de la fabricación de automóviles para la primera vez en 13 años ”, escribió Dale Buss, colaborador de Forbes.

Buss señaló que Foxconn actualmente está negociando con el Corporación de Desarrollo Económico de Wisconsin. para renegociar su trato con el estado. Aparentemente, me imagino, para que pueda producir vehículos eléctricos en lugar de televisores.

Imagínese más vehículos eléctricos de fabricación estadounidense. Al presidente Joe Biden le gustaría eso, estoy seguro. Pero aún no es un trato cerrado.

Thomas J. Falk, Director Distinguido de Negocios, Russ Coff es citado en The Badger Herald. Es escéptico que las negociaciones de Foxconn conduzcan a una producción automotriz sustancial en Wisconsin.

“’Me sorprendería mucho si ubicaran una importante planta de fabricación aquí’, dijo Coff. ‘Habiendo dicho eso, no es imposible que algunos componentes se puedan producir en Wisconsin, pero no espero que se instale aquí una instalación de ensamblaje muy grande’ ”.

Ahora, eso no significa que Foxconn no construirá un ensamblaje automotriz en Estados Unidos. Simplemente significa que podría no estar ubicado en Wisconsin. No olvidemos que muchos autos se fabrican en México, donde los costos laborales son menores.

Sin embargo, si finalmente se construyen en Estados Unidos, puede apostar que las acciones de FSR serán superiores a $ 17.

La línea de fondo

Matt McCall, de InvestorPlace, cree que los toros de vehículos eléctricos pueden hacerlo mejor que Fisker. Además, la competencia podría llevar las acciones de FSR a nuevos mínimos como resultado. En última instancia, cree que las recompensas no son iguales a los riesgos.

Cortésmente estaría en desacuerdo.

¿Fisker es una inversión especulativa? Usted apuesta. Pero eso no significa que los acuerdos que Fisker firmó con Magna y Foxconn no valgan el papel en el que están escritos.

Tanto Magna como Foxconn quieren participar en la electrificación del transporte. Fisker es una forma de hacerlo. Estoy seguro de que ambas empresas están muy lejos de haber terminado de firmar acuerdos con productores de vehículos eléctricos, grandes y pequeños.

Como dije en diciembre, si puede comprar cerca de $ 15, el riesgo / recompensa comienza a trabajar a su favor.

A largo plazo, no he leído nada que me haga cambiar de opinión. Es una excelente compra a largo plazo, aunque especulativa. Si se mantiene en su línea de tiempo, podría ver que FSR alcanzará los $ 20 en 2021.

En la fecha de publicación, Will Ashworth no tenía (ni directa ni indirectamente) ninguna posición en los valores mencionados en este artículo.

Will Ashworth ha escrito sobre inversiones a tiempo completo desde 2008. Las publicaciones en las que ha aparecido incluyen InvestorPlace, The Motley Fool Canada, Investopedia, Kiplinger y varias otras tanto en Estados Unidos como en Canadá. Le gusta especialmente crear carteras modelo que resistan el paso del tiempo. Vive en Halifax, Nueva Escocia. En el momento de escribir este artículo, Will Ashworth no ocupaba una posición en ninguno de los valores mencionados anteriormente.